به گزارش اقتصاد باما، حسین فروزان در ادامه بازدیدهای میدانی خود از ظرفیتهای ترانزیتی کشور و پس از حضور در منطقه مرزی سرخس، با سفر به منطقه آزاد ماکو و بازدید از موقعیت مرز چشمه ثریا، روند توسعه زیرساختهای لجستیکی و بهویژه تسریع در اجرای طرح اتصال ریلی این منطقه را پیگیری کرد.
فروزان با تأکید بر اینکه راهآهن تبریز ـ چشمه ثریا، بهعنوان دومین مسیر ریلی پس از مسیر تردد از طریق دریاچه وان، ظرفیت ترانزیت انبوه در کریدور شرق به غرب را تقویت میکند، اظهار کرد: این مسیر میتواند نقطه اتصال ریلی ایران به مدیترانه، دریای سیاه و اروپا باشد.
وی با اشاره به موقعیت جغرافیایی و ظرفیتهای کمنظیر چشمه ثریا افزود: اگر به دنبال ایجاد یک مسیر زمینی پیوسته و کارآمد از شرق کشور به سمت اروپا هستیم، اتصال ریلی از مبدأ سرخس، عبور از شبکه ریلی کشور و ادامه مسیر از تبریز به ماکو و چشمه ثریا و سپس اتصال به شبکه ریلی ترکیه، میتواند یکی از مهمترین گزینههای راهبردی کشور باشد.
دبیر شورایعالی مناطق آزاد و ویژه اقتصادی ادامه داد: چشمه ثریا میتواند به حلقهای مهم در زنجیره ترانزیت کریدور شرق به غرب تبدیل شود؛ حلقهای که ظرفیت اتصال مبادی شرقی کشور و مسیرهای آسیای مرکزی و چین را به ترکیه، دریای سیاه، مدیترانه و در نهایت بازارهای اروپا فراهم میکند.
فروزان با تأکید بر مزیتهای حملونقل ریلی گفت: کاهش هزینههای حملونقل، افزایش ظرفیت جابهجایی بار، ارتقای ایمنی و امکان انتقال حجم بیشتری از کالا در مقایسه با حملونقل جادهای، از مهمترین مزیتهای توسعه این محور ریلی است و میتواند هزینه و زمان تجارت ایران با بازارهای منطقه و اروپا را کاهش دهد.
وی با بیان اینکه توسعه زیرساختهای ریلی و لجستیکی ماکو باید با نگاهی ملی دنبال شود، تصریح کرد: اتصال ریلی تبریز به ماکو و چشمه ثریا، در صورت تکمیل و اتصال به شبکه ریلی ترکیه، صرفاً یک پروژه عمرانی یا منطقهای نیست؛ بلکه بخشی از زیرساخت راهبردی کشور برای تقویت کریدورهای بینالمللی و افزایش سهم ایران از جریان ترانزیت منطقهای و جهانی خواهد بود.
دبیر شورایعالی مناطق آزاد و ویژه اقتصادی با اشاره به ظرفیت منطقه آزاد ماکو برای توسعه تجارت و سرمایهگذاری اظهار کرد: همجواری با ترکیه، دسترسی به بازارهای اروپایی و قرار گرفتن در مسیر کریدورهای بینالمللی، مزیتی ویژه به منطقه آزاد ماکو بخشیده است و توسعه راهآهن میتواند این ظرفیت را از یک مزیت جغرافیایی به یک مزیت بالفعل اقتصادی تبدیل کند.
فروزان خاطرنشان کرد: تجربه و ظرفیت موجود در دو نقطه راهبردی سرخس در شرق و چشمه ثریا در شمالغرب کشور نشان میدهد که با تکمیل حلقههای ریلی و ایجاد اتصال مؤثر میان این محورها، میتوان مسیر قدرتمند زمینی برای انتقال کالا از شرق به غرب و دسترسی به بازارهای بینالمللی ایجاد کرد.
وی در پایان تأکید کرد: در طراحی نقشه جدید شبکه ریلی کشور تلاش میشود خط ریلی مجزایی نیز برای برقراری ارتباط میان بازرگان و این مسیر پیشبینی شود تا ظرفیتهای ترانزیتی منطقه بیش از پیش فعال شده و پیوندهای ریلی ایران با شبکه حملونقل بینالمللی تقویت شود.
